当店フェイスブックでもお伝えしましたが、レンジャーZ119cのリギングを進めています。
![P8202281[1].jpg](http://www.heartsmarine.com/assets_c/2015/08/P8202281[1]-thumb-450x337.jpg)
![P8202315[1].jpg](http://www.heartsmarine.com/assets_c/2015/08/P8202315[1]-thumb-450x337.jpg)
パワーポールはBradeの10ftを選択。
![P8202318[1].jpg](http://www.heartsmarine.com/assets_c/2015/08/P8202318[1]-thumb-450x337.jpg)
アトラス油圧ジャックも装備しているので、もうこれはフルオプションですね。
![P8202292[1].jpg](http://www.heartsmarine.com/assets_c/2015/08/P8202292[1]-thumb-450x337.jpg)
エレキは36V、パワーポールのポンプにバンクチャージャーですからストレージ内はフル満タン。配線もそれなりに増えてるのですが、なるべく分かりやすくシンプルに。
![P8202287[1].jpg](http://www.heartsmarine.com/assets_c/2015/08/P8202287[1]-thumb-450x337.jpg)
シートを外すのはレンジャーの常。作業性が格段にUPします。
![P8182268[1].jpg](http://www.heartsmarine.com/assets_c/2015/08/P8182268[1]-thumb-450x337.jpg)
エンジンを搭載している時に気が付いたのはスピードメーター用のホースがエンジン側に出ていない事。
![P8182270[1].jpg](http://www.heartsmarine.com/assets_c/2015/08/P8182270[1]-thumb-450x337.jpg)
2015年モデルからスピードメーターはGPS計測に変わっていて、アンテナがコンソール内に設置してありました。
![P8202312[1].jpg](http://www.heartsmarine.com/assets_c/2015/08/P8202312[1]-thumb-450x337.jpg)
![P8202309[1].jpg](http://www.heartsmarine.com/assets_c/2015/08/P8202309[1]-thumb-450x337.jpg)
まだまだ魚探の設置などお時間を頂きますが、もう暫くお待ちください。
