あるあるネタ。

マーキュリー２.５L ＥＦＩやCABに多いケースですが、バッテリーの電圧が上がらない、もしくは上がりすぎる、エンジン用バッテリーが1日持たない、タコメーターが作動しない、などの症状がある場合はボルテージレギュレーターの不具合が疑われます。

エンジンの背面、写真はProMaxで上部ですが、２００EFIなども背面の中心付近に取り付けられています。

目視でも不具合が見つけられます。右が不具合のある物、左が新品。

シリコンで埋められていますが、基盤がショートして写真のようのシリコンがめくれ上がっています。

レギュレーター不具合の場合、多くがギボシ端子が焼けていますのでそちらも交換します。またバッテリー電圧に問題ない場合もこのギボシが焼けている状態だと、レギュレーターの不具合を起こしますので、こまめにチェックしていれば、トラブルを未然に防ぐ事ができます。